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中国正在走向制作大国、强国

作 者: BAZHUAYU 来 自: 71.232.220.152
发布时间: 2015-04-04 03:52:48 返回本版 到视听论坛中讨论
文 章:  大 国重器,中国正从廉价劳动力输出变为设备制造大国。一个国家强不强大,要看它的工
业;一个国家工业能不能有底气,则要看它的装备制造。中国在很多领域已经进入国际先进
水平行列。像:机电设备、数控机床、钻井平台、码头港机、载重卡车、工程机械、起重设
备、输电设备、风能发电、航空航天、桥梁涵洞、核能发电、机器人、盾构机、高铁、造
船、、、、等等都在国际上与西方发达国家平起平坐,甚至有的已经超过世界先进水平。就
以造桥来说,国际上有个讲法:70年代造桥看日本,90年代就要看中国啦。全球100座最高
最长的大桥半数都在中国。说一下值得中国人骄傲的四渡河大桥,它是目前中国在深山峡谷
里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。
大桥主跨为900米,桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔
顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷
里修建的全桥最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界
最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。建成后来过一批日本
造桥专家看了后十分惊叹赞不绝口,专门租用直升机拍了一部专辑带回国后做为他们国内大
桥建造教学样本。[1] 中国除了已经建造完的横跨长江的4号大桥、四渡河大桥、青岛海湾
大桥、杭州湾跨海大桥这几座世界一流的大桥外,目前正在建造的港、珠、澳大桥,就是迄
今为止国际上最长,建造难度最大的跨海大桥。下一步还要建造大连---烟台跨海大桥,更
是地球上开创先河的伟大工程。再说高铁,中国在短短的不到8年的时间内就建造了13 000
多公里的高铁,远远超过了日本的新干线。中国南北车的合并也让中国成为了世界上最大的
高铁制造大国。中国高铁目前已经向巴西、伊朗、沙特、美国、泰国、俄赛俄比亚、阿根
廷、香港、土耳其等50多个国家和地区出口整车或铁道总成。中国生产的高速机车不但速度
达到了每小时350公里以上而且还能生产耐高温、耐高寒、耐风沙多个品种。总体说来,中
国走的是一条引进国外先进技术而消化、吸收、再创新,其技术水平达到新高度的路子。30
年改革开放发展,使中国经济规模和综合实力大幅增长,装备制造业技术水平和生产能力大幅
提升,国际竞争力显著增强。目前,中国已经成为世界第二制造大国和出口大国。
中国机床行业“十八罗汉”之一的北一机床2005年,收购了德国科堡重型机床公司,经过对
相关技术的消化、吸收、,为国内企业提供了一台价格达5125万元的重型数控机床,创下了
当时国内纪录。2010年,北一机床国家科技重大专项首台标志性产品——重型桥式龙门五轴
车铣复合机床在哈尔滨汽轮机厂交付使用,并用于第三代核电核心设备大型复杂零件的复合
加工。2004年底,沈阳机床全资收购了具有150年历史的德国希斯公司,直接获得了与世界
主流水平同步的重大型数控铣镗床、重大型铣复合加工中心、重大型数控立式车床等设计和
制造核心技术,消化吸收希斯公司产品技术后,沈阳机床制造的首台数控机床于2006年问世
后深受市场欢迎。2011年,沈阳机床产值达27.8亿美元,首次位居世界机床企业销售产值第
一位。
  2006年,上海电气成功制造出中国第一套百万千瓦级超超临界火电机组;同年,哈电集
团自行开发研制的首台600兆瓦超临界汽轮机,树立了中国发电设备发展史上的里程碑。
济南二机床集团经过与德、日等国际机床巨头同台竞标胜出,获得福特汽车美国两个工厂全
部5条大型快速智能冲压生产线订货合同,届时福特汽车全球历史最悠久的工厂将全部配备
中国生产的世界一流水平智能化高端设备。此举标志拥有完全自主知识产权的国产冲压装备
技术水平与国际竞争力均实现重大突破。 

  作为全球著名汽车公司,福特汽车近20年来此前一直采购德国生产的成套冲压设备。
此次济南二机床作为总包商,赢得了当今国际最高水平的成套冲压装备订单,并实施“交钥
匙”工程,还刷新了中国机床行业单笔出口订单的新纪录。 

 。  如果说在基础装备领域可以通过并购掌握世界先进技术,那么在航空航天等国家核
心领域,除了自主创新,别无他路。从1956年至今,中国航天事业从无到有、从小到大、从
大到强,整个过程没有“引进”,靠的就是自主创新。
  R0110重型燃气轮机,在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。21世纪初,黎明公司
向装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻,生产出我国首台具有完全自主知识产权
的重型燃气轮机。
  而高性能航空发动机,曾是严重制约中国航空工业整体发展的瓶颈。在2010年珠海航展
上,中航工业展出了“太行”涡扇发动机,正式向外界宣告,中国在高性能大型涡扇发动机
研制取得了重要阶段性成果,具备了自主研发第三代航空发动机的能力,实现了军用航空发
动机从中等推力向大推力的跨越。2010年,中国独立研制的AC313大型直升机首飞成功,结
束了中国不能生产大型民用直升机的历史。
  2012年6月18日,载着3名航天员的“神舟九号”缓慢而精准地实现了与“天宫一号”首
次手控交会对接。那一刻天衣无缝的接合,是中国航天事业的历史新高度,也是中国向深空
进军、向载人空间站时代迈进的新起点。
  10年,弹指一挥间。中国装备制造取得了举世瞩目的成就,但要实现由“制造大
国”向“制造强国”的跨越,尚有一段路要走。中国在微电子、生物医药、精密仪器、汽车
工业、医疗设备、航空技术,液压传动、遥感控制等领域和世界水平还有一定差距,特别是
中国军工产业和美、俄两国差距还很大,全球市场份额仅占10%左右,我们还有待进一步提
高并迎头赶上美、日、德、法。




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